Putnički brod "Premuda" ex "Tuzla"

O ovome brodu je već bilo riječi na ovom forumu. Radi ga naš kolega Stari i već se opasno približio kraju. Brod se dopao i meni, pa sam se i ja odlučio okušati na toj "novogradnji".

Brod je izrađen 1957. godine u brodogradilištu "Uljanik" u Puli.



Ovdje ima nešto o brodu i o tome kako sam počeo: MB "Premuda" i CAD crteži

Tehnički podaci

Mjerilo makete je 1 : 70.
Maketa će biti dugačka oko 640 mm. Rebra i hrptenica su izrezani iz šperploče debele 3,5 mm. Rezano je laserom. Kako radni stol lasera ima svega 600 mm dužine, hrptenica je izrezana iz dva dijela.



Još mi nisu izrezana dva detalja. Kada i njih dobijem mogu početi sa sastavljanjem kostura makete.

Još ništa nije zaljepljeno, rebra sam samo složio kako bih vidio kako će izgledati maketa.

Bravo Dida!!

Stari, počeo sam! Još samo moramo vidjeti kada ću završiti tu lađu.

Dida, ako radiš po narudžbi, onda ti je bitno kada ćeš završiti, ako ne, onda uživaj u radu i sjeti se: "vrag odnia prišu" ili tako nekako.  
Evo, pogledao sam moju arhivu i početak izrade nacrta je kolovoz 2015. ,a makete prosinac 2015. Znači, kada je završim, sve zajedno 10mj.

Nije po narudžbi, mogu raditi polako. A 10 mjeseci je, po mojim mjerilima, jako brzo. Neću te moći "potući" u brzini gradnje.

Sada imam sve dijelove koje je trebalo izrezati laserom, pa mogu početi s radovima. Na priloženim slikama je krmeni dio broda. Vidi se gdje će prolaziti osovina kormila. Na tom mjestu je hrptenica ojačana dodatnim pločicama s lijeve i desne strane. Kada ih zalijepim i ljepilo očvrsne, kroz hrptenicu ću probušiti vertikalni otvor za prolaz osovine.

U Bauhausu sam si kupio nešto balze. Jedna daščica presjeka 100 mm x 10 mm, duga 1000 mm koštala me je 46.900,00 kuna po m3. Tri letvice 10 mm x 10 mm, duge 1000 mm koštale su me 229.000,00 kuna po m3. To sam izračunao kada sam došao kući i ostao bez riječi.  
Drugi put kupujem zlatne poluge, bit će mi jeftinije.

Bolje koristi lipu, balza je više za avio industriju. Ja sam dosta davno kupovao balzu  u Leo modeli ali nisam računao cijenu po m3 pa ako kome koristi...

Pri izradi makete pojavljuju se razni problemi. Evo prvoga:



Zračnost u spoju je 0,5 mm. Laser, režući šperploču, dio materijala sagori. Osim toga rez nije okomit na površinu letvice, već je malo kos. Ovo posljednje me je malo začudilo, vjerojatno je posljedica prebrzog rezanja.

Tu bi mi dobro došlo gusto ljepilo koje liči na malter da mi "pokupi" sve zračnosti i neravnine.

Krenuo sam "slučaj" rješavati s komadićima furnira i ljepilom za drvo (Pattex - wood). Ne mogu čekati da netko izumi ljepilo baš po mom guštu.

Idemo lijepo, polako... Kobilica je položena.





Krmena statva je izrađena od plastike (3D print), zajedno sa skrokovima. Plastika je ABS. Na Wikipediji je ovako definirana: "ABS (akrilonitril-butadien stirel) Čvrsta i žilava plastika premda ju je teže lijepiti. Koristi se za kućišta za računala, monitore, pisače i mnoge druge stvari."

Za početak jedno neuobičajno pitanje.Da li je"Premuda" ex "Tuzla" bila zavarene ili zakivane konstrukcije ili možda kombinirane?

Nonić je napisao/la:Za početak jedno neuobičajno pitanje. Da li je "Premuda" ex "Tuzla" bila zavarene ili zakivane konstrukcije ili možda kombinirane?

Mislim da je bila zakovana. I na fotografijama broda "izbliza" se vidi da su vojevi oplate zakovani, a i rebra za oplatu.
Kada sam došao raditi u splitski škver 1969. godine, već se uveliko prešlo na varenu konstrukciju. Imao sam još priliku vidjeti jednu novogradnju koja je imala zakovan završni voj oplate i palubnu provezu (s L profilom). I ljuljna kobilica je bila zakovana na zavareni izdanak.

Pozdrav Dida, vidim pravo brodogradilište, ovaj cu rad definitivno pratit sa zanimanjem jer mi je ova klasa brodova dosta lijepa i draga, malo san više bija vezaniji uz Iloka(Takovo) nego uz Premudu, ali dolazila bi redovito kao zamjena u Šibenik za Ilok-a pa bi uživa i u njoj kada bi plovila na liniji .... Inače veliki ljubitelj klasicnih putnickih brodova, i tradicionalne brodogradnje, tako da je ovaj forum pravo zadovoljstvo. Ako smijem primjetit mala dilema oko konstrukcije ovih brodova tzv. 3T , konstrukcija je preklopna građa sa zakovicama, ovi brodovi nisu imali ljuljnu kobilicu.Evo ako može slika poslužiti:

Izvor: Grupa na FB

Neznam zašto ne vidim slike?

Pogledaj sada! (Poveznica prema slici je imala greškicu.)

Gundo, gdje si slikao ovaj brod?

Dida je napisao/la:Pogledaj sada! (Poveznica prema slici je imala greškicu.)

Sada je OK

Dida, brod nisan direktno ja snimio nego pratim grupu koju san naveo, pa je u međuostalom uletila i slika Iloka, brod je slikan u škveru u Lamjana u fazi rekonstrukcije, treba bih kolko san shvatio postat brod sa krstarenja...

Radi pravilnog postavljanja rebara trebalo je napraviti šablonicu koja će držati rebro okomito na horizontalnu i uzdužnu ravninu.





Milimetarski papir dobro dođe da se provjeri je li rebro postavljeno nagnuto prema jednom od bokova.





Dio krmenih rebara zaljepljen na svoje mjesto:

Početna zamisao je bila da maketa ima mogućnost upravljanja radiom, ali sam odustao nakon što sam izračunao koliko bi me to koštalo. Možda drugi put!

Ide to tebi.

Nastavak...
Vide se dvije cjevčice za osovinski vod.









Kontrola, za svaki slučaj, ima li mjesta za propeler? Disk propelera zamjenjuje komadić papira izrezan u krug promjera 20 mm.

Nastavak...