Završni voj oplate

[mod]Ovaj dio rasprave je izdvojen iz podforuma o starim fotografijama pasare [You must be registered and logged in to see this link.][/mod]

Kao da lijevi i desni madir nisu jednaki? Označio sam sumnjivi madir strelicom. Zna li tko o čemu se tu radi?

Da... meštru je falilo malo materijala za opas pa se je snašao...

Napisao sam negdje,prije da su razvijeni opasi za ovako izraženi motonave jako srpasti.Često materijal svojom širinom a posebno tokom vene,što je jako bitno da ne pukne prilikom krivljenja.to ne uspijeva pratiti.

Imam negdje u komp. sliku dva opasa pije krivljenja od jedne moje prošle novogradnje puno manjeg motonave od ovog.Potražiti ću danas.

Evo najavljenog opasa.Nisu dva nego jedan,moja greška.Metar pokazuje oko 18cm zakrivljenosti plus još oko 14ak cm širine opasa.Na dnu slike je cima koja ide u pramčanu aštu(statvu).Ako bolje pogledate vidi se da sam i ja dolijepio dio na otprilike početnih 30cm i na zadnjih osamdesetak.
Dolijepljeno je sa crvenim ljepilom da bi se moglo kriviti na visokoj temp.Epoksid to ne podnosi.






Samo da još jednom napomenem da je ovaj opas za pramac puno manjeg motonave od onog prikazanog na joorajevoj slici.

Kakvo je to crveno ljepilo?

Malo smo skrenuli s joorajeva kursa ali to je Dida kriv
[mod]Imaš pravo, Kartabon. Jura, oprosti, prebacit ću taj dio rasprave na prikladnije mjesto. Čim ga nađem čistim ti temu.    [/mod]

Crveno ljepilo je Colla Rossa,rezorcinsko.Isto je 2k kao i epoksidno.Prije raširenije pojave epoksida bilo je glavno ljepilo u nautici.Kod nas se je za razliku od vani dosta malo koristilo kao uostalom i epoksid danas.Nonić je napisao da su oni to koristili svojevremeno u brodogradilištu koje je radilo za vojne potrebe.

Danas ga je epoksidno gotovo u potpunosti istisnulo.Kako rezorcinsko u sebi sadrži otapala tokom polimerizacije mu se smanjuje volumen(otapala ishlapljuju) pa je potrebna velika sila stiskanja spoja što u večini slučajeva kod laminacija oplata nije izvodivo pa tu gubi bitku sa epoksijem koji je solvent-free(bez otapala) i ne zahtjeva nikakvu silu stiskanja spoja.Prednost mu je u odnosu na epoksi  zadržavanje postojanost na visokim temp što je bitno za madire gdje nakon ljepljenja treba grijati za krivljenje.Epoksid već nakon 65-70 celzijusa počinje popuštati.

Je li mi to pričamo o centi, reji - završnom voju ?

Tomislav Viljetić je napisao/la:Je li mi to pričamo o centi, reji - završnom voju ?

Pa, da! Ja cijelo vrijeme vjerujem u to. Nisam valjda nešto krivo skopčao zahvaljujući blagdanskom veselju?

Hvala Dida, sad mi je lakše pri duši. Opas je naime, i naziv dijela teretne opreme za mazge, Platneni remen koji se veže ispod trbuha mazge i drži drveni samar.