Pen Duick

Jasno mi je.

U velikoj brodogradnji se za djelove gdje je potrebno,zbog oblika,da se teško cjepa upotrebljava brijest ali samo gdje nije na suncu tako da za ove valobrane nebi bio dobar.

Kod naše tradicionalne brodogradnje ovaj segment zna biti napravljen i sa okomitom venom,od debljeg komada,bez krivljenja(i lameliranja) tako da se samo izreže potreban oblik.Većinom su to jako mali radijusi.

Na jahtama gdje su veći radijusi to bude ili kuhano ili u novije vrijeme lamelirano.Posebno je to zahtjevno za izvedbu kad valobrani nisu okomiti nego inklinirani prema van kada služe i kao naslon klupa u kopkitu.

Da, ovdje je problem što sam vezan za krušku jer moram pratiti nijansu drveta.
Hvala ti na savjetima i interesu za moj rad.

Ovo je bio samo moj osvrt na valobran,općenito.Nisam u poziciji da maketarima dajem savjete a a rad mi je uvijek interesantno pogledati.

Stavljena je i posljednja letvica.
Sada sljedi brušenje i zaštita. evo slika:

konačno

....a ocjena ???
Moram li ponovo??

Možda jedno zakašnjelo pitanje,ili sam nešto preskočio.Između sponja i trenica palube(a i među-sponjenog razmaka) vidim neku prozirnu bjelkastu foliju.Ča je to.
Inače super rad,nakon prikaza admiralitetskog trabakula još jedan priručnik iz krčke škole maketarstva,dobro će doći nama amaterima.

Nonić,
ako si mislio na ovo :


To je ljepilo za drvo koje je izašlo prilikom utiskivanja posljednje trenice.

Bravo Matija,precizno i pedantno kao i uvijek

Matija je napisao/la:Nonić,
ako si mislio na ovo :

Ne,mislel sam na ovo.

Kako sam kidao prvu palubu, oštetile su se spone pa sam trup napunio stirodurom i nanio poliester (auto) kit na površinu.

Je li ti se stirodur rastvarao kada si nanesao poliesterski kit?

Ne, nije, može se bez problema kitati.

Dali je ono konačno od Leuta značilo da si malo prekardašio s vremenom.Znači sada možemo očekivati nova postignuća kirurškom mikropreciznošću.Palac gore majstore.

Stari Dida, daleko sam ja od mikrokirurgije  ..   a Leut je možda malo zločest , to dolazi s godinama.

Testirao sam kako ću zaštititi palubu i evo, izabrao sam riješenje.
Paluba, svjetliji dio , mat. Središnjica, tamniji dio , sjajno, zajedno sa kućicama i mrtvom bandom.


Mat je razrijeđeni nitro lak a sjajni je 2k poliuretanski Evergloss (Marlin).

Matija, ne vidim nikakvo začavljenje palubnih trenica.Da li si ih namjerno izostavio ili ih ja ne vidim ili se primjenjuje neka nova tehnologija.
I na kraju da li ti je i originalna paluba tako pripremljena kao ovaj uzorak.Naime na slici,bar meni,onaj razređeni nitro lak mi je nekako na "maće" ili je to možda zbog makro snimke.

Zacavljenje palube mislim da necu staviti.
Evo slika broda:




Uzorak nije pripremljen, samo je na grubo izbrušen, nije stavljen ni papir između.. još se vide i tragovi pile. Namjera je bila samo vidjeti razliku boje drveta kada se zaštiti iako bih više volio da ostane cisto, bez zaštite. Nadam se da cu bolje pripremiti palubu, to je sada u toku. Ustvari sam malo ostavio po strani i pravim pasaru, za odmor .

Začavlavanje palube na ovakvim brodovima i sa ovim drvom(tikovina)nije bilo vidljivo.Dok trenice nisu bile samo ljepljene za podlogu kako se radi danas,vida ili čavao se je stavljalo u fugu od gume ukoso i kasnije fugiralo,pokrilo gumom ili pak na trnicu odozgo i to se je kasnije začepilo čepom od tikovine.

Kombinacija mat i sjajnog laka daje u ovom slučaju,po meni,izgled vrlo sličan originalu.Kod 2K PU lakova treba paziti da su za vanjsku upotrebu jer ako nisu(recimo lak za parkete) onda s vremenom požute ako su izloženi suncu(i u prostoriji) a to se na tamnijim vrstama drva kao ovdje jako vidi.Everglos je OK.

Hvala Kartabon,
Kao i uvijek, daješ dobre primjedbe i savjete - hvala.